Записаться на деактивацию
Высокий профессионализм,
Нестандартные решения,
Уникальные специалисты!
Звоните:7(495)181-1224
7(926)681-2424
  • Неисправность двигателя и его систем
  • Высокая токсичность выхлопных газов
  • Падение напряжения в бортовой сети
  • Низкое давление масла в двигателе
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Общая неисправность
  • Неисправность АБС
  • Неисправность тормозной системы
  • Индикатор преднакала
  • Низкий уровень топлива
  • Неисправность системы охлаждения двигателя
  • Нисправность кондиционера
Отключение мочевины
Ремонт автоэлектрики
Расшифровка
кодов DTC
Ремонт КПП ZF
Ремонт Редукторов
Товары для автоэлектрики

Трак Сервис 24 - мы оказываем услуги по ремонту и диагностике Вашего грузового автомобиля.

Основное направление нашей деятельности это:

  1. Отключение мочевины (Adblue);
  2. Продажа эмуляторов мочевины (AdBlue);
  3. Удаление катализатора;
  4. Диагностика и ремонт пневмосистем;
  5. Диагностика и ремонт электрооборудования;
  6. Грамотная диагностика и ремонт I-Shift;
  7. Грамотная диагностика и ремонт КПП ZF;
  8. Ремонт редукторов и раздаточных коробок;
  9. Выезд к Заказчику (компьютерная диагностика, ремонт электрооборудования, ремонт пневмосистемы (тормоза, пневмоподвеска, сервисные контуры), ремонт топливной системы);
  10. Ремонт грузового Volvo, MAN, Renault;
  11. Диагностика и ремонт двигателей (топливная система, стаканы, навесное, полный/частичный ремонт);
  12. Продажа диагностического оборудования и расходных материалов для автоэлектрики;
  13. Расшифровка DTC (Кодов неисправностей автомобиля)

 

Как мы производим Отключение мочевины?

Метод 1. Мы производим параметрирование блоков управления двигателем.

В основе данного метода заложено изменение в блоке управления двигателя параметров отвечающих за мочевину и снятие ограничения мощности. При этом в Вашем блоке остается штатная прошивка, что позволяет в дальнейшем корректно производить диагностику автомобиля, в т.ч. и топливной системы.

Метод 2. Мы монтируем в CAN линию эмулятор Adblue, а саму систему SCR обесточиваем. В CAN линию идет цифровой сигнал эмулирующий работу исправной системы (в том числе и датчик NOx).

Отключение AdBlue данным способом зарекомендовало себя с положительной стороны, о чем Вы можете прочитать в отзывах о нашей работе, в связи с этим мы предоставляем гарантию 1 год на оборудование и работы по его монтажу.

Какие преимущества при отключении AdBlue у нас?

 На заметку

Правительством РФ принята поправка в Технический регламент (постановление Правительства РФ от 30 июля 2014 года № 730), позволяющая производителям отключать функцию ограничения мощности двигателя при отсутствии жидкости или при неработающей системе селективной очистки выбросов отработавших газов SCR от вредных оксидов азота.

Отключить мочевину (Adblue) - это грамотный выбор современного перевозчика для снижения расходов на эксплуатацию грузового автомобиля.

На ряду с отключением мочевины наши специалисты готовы к ремонту электрооборудования и коробок переключения передач ZF и редукторов Вашего автомобиля.

Многолетняя практика на дилерских предприятиях (взгляд на проблемы и со стороны механика из смотровой канавы и со стороны директора), богатый опыт и знания не только технологии ремонта, но и способов устранения неисправностей эффективным путем, знания особенностей эксплуатации автомобиля, знание рынка запасных частей, сплоченная команда профессионалов, широкий круг общения с Заказчиками, добропорядочные долгосрочные отношения с Партнерами - вот то, что заложено в основу нашей деятельности.

Основной вид производимых работ - это ремонт электооборудования (ведь зачастую отказ или неисправность большинства систем современного автомобиля может быть связан именно с электрооборудованием), а также и отключение adblue, ремонт двигателей и их систем, а так же ремонт КПП I-Shift.

Мы не оставим Вас без поддержки, не только по вопросам Отключения мочевины и вопросам гарантии, но и если Вам нужна грамотная консультация или помощь в ремонте на просторах нашей страны.

 

 

Все дилерское оборудование работает в сочетании с оригинальными дилерскими программами.

Так же в своей работе мы используем опыт работы, ряд необходимого специнструмента, литература и информация в электронном виде.

Мы не беремся за «Все» подряд. Узкая специализация позволяет легко находить ответы на вопросы, быстро справляться с возникающими задачами, обладать тем оборудованием инструментом, который необходим. В результате – простая формула: ремонт с «первого раза» + отсутствие необоснованных замен + сроки + качество = высокий уровень сервиса. На рынке много предложений от компаний делающих все марки и все виды работ. Но, к сожалению, по тем или иным причинам, если они выпадают из этого простого правила хотя бы по одному пункту, то Вы теряете время и, как следствие, деньги. Мы экономим Ваши средства!

Мы готовы к любым вопросам по ремонту Вашего грузового Volvo, MAN, Renault. Так же готовы ответить на вопросы связанные с отключением мочевины (Adblue).

Грузовой агрегатный центр, мы производим ремонт КПП ZF (в том числе и капитальный), установленных на различных грузовых автомобилях, а так же ремонт раздаточных коробок, ремонт редукторов и колесных редукторов.

Опыт наших специалистов с одной стороны обеспечивает высокое качество ремонта и надежность последующей работы агрегата, с другой - позволяет в ряде случаев экономить на ремонте.  Например КПП ZF 16S2033, лопнуло водило планетарного механизма демультиплакатора.

Ремонт КПП

 

Стоимость только этой детали по ZF около 80000 руб, да еще и в наличии нет, а в неоригинале вообще не бывает, срок поставки 10 дней.  Однако есть военная хитрость, можно поставить водило страрого образца, правда требуется еще ряд деталей заменить для совместимости так сказать. На выходе выигрыш по времени - детали в наличии, выигрыш по цене - есть неоригинал (даже с учетом замены ряда деталей!)

Давайте рассмотрим картину отказов и неисправностей КПП ZF.

Если эта информация поможет кому-то продлить ресурс КПП - будем рады.

По статистике нашей агрегатной мастерской при ремонте КПП ZF поток отказов делится на три основные группы:

Группа отказов №1.

Коробки `сожженные` в результате нарушения правил буксировки.  И это половина, да, именно 50%! Данные ситуации возникают из-за того, что запрещено буксировать автомобиль с заглушенным двигателем, если при этом карданный вал не снят (масляный насос не работает). Ремонт таких коробок передач экономически не целесообразен. Заменить придется практически все! Производство работ в таком случае обычно дальше разборки и дефектовки не идет, а заказчик начинает заниматься поисками бывшего в употреблении агрегата. Однако очень редко удается найти беспроблемный агрегат с достаточным запасом по ресурсу (если он предварительно конечно не капитально восстановлен специалистами). Так же в эту группу могут попасть коробки по какой либо причине работавшие без масла (забыли залить или затянуть пробку и вытекло и прочие `диверсии`), либо, что особо печально, коробки работавшие на масле несоответсвующем спецификации (а? что? трансмиссионное? лей! СТОП! трансмиссионное масло может быть для гипоидных главных пар редукторов, спецификации GL5, ну никак нельзя так делать!) ну ошиблись так сказать или съэкономили на масле, либо что еще гораздо печальнее совсем некачественное масло, подделка.

Группа отказов №2.

Коробки передач отработавшие свой ресурс по тем или иным показателям. Эта группа занимает 30% нашего рейтинга. Симтомы: затрудненное включение или наоборот выбивание передач или рядов, всевозможные шумы. Опять же не всегда нужно снимать КПП ZF и везти ее в агрегатный центр. Для начала нужно провести диагностику в составе автомобиля. Проблема может быть, например в сцеплении, в пневматическом или электронном управлении, в тягах или тросах пререключения, или как на MAN в гидропpиводе переключения. У нас в наличии дилерские диагностические сканеры специализированные по следующим  маркам: Volvo/Renault - VOCOM, MAN - MANCATS, DAF DAVIE, IVECO Easy, Scania VCI2. Отдельно хочется обратить внимание на сцепление. Если сцепление `ведет` долго синхронизаторы не проработают. В таком случае, если КПП отремонтирована, нельзя никак расчитывать на ресурс синхронизаторов.  На этом примере понятно, что нельзя действовать по шаблону. Каждый конкретный случай мы анализируем и даем рекомендации к дальнейшим действиям, где то нужно подключить компьютер  для диагностики, где то предварительно посмотреть троса, где на гидропривод обратить внимание, где-то механизм переключения посмотреть и проч.

Когда сталкиваешься в ремонте с агрегатом изношенным, то под дефектовку попадает ряд деталей. Бывает так, что детали находящиеся не в допуске   Заказчику хочется оставить, может быть они еще поработают.  Конечно можно собрать агрегат, и он еще походит, но дать гарантии в данном случае или дать прогноз на дальнейший ресурс в таком случае мы не сможем. Однако это не отменяет творческий подход к решению поставленных задач, например, бывают случаи, когда Заказчику требуется из двух коробок собрать одну (первая изношена, а вторая с автомобиля пострадавшего в ДТП).

Группа отказов №3.

КПП ZF получившие разрушение деталей (обычно в результате перегруза). Доля таких агрегатов - 20%. Причина? Общими словами нарушение эксплуатации. В основном агрегаты данной группы с достаточно свежих машин и, если бед выкрошенные зубья не наделали, то ограничивается ремонт заменой ряда разрушенных деталей и сальников (тут уж экономить не надо). Так же в данном случае, наше мнение, не стоит заниматься поисками б/у агрегата, по итогу остаточный ресурс Вашей коробки скорее всего окажется выше, чем коробки с разборки.

Отдельно хочу сделать акцент на нарушении условий эксплуатации. Это не всегда перегруз. Это может быть ошибка. Например, возьмем Volvo FH, например года 2010 -го, например сгорел 9-й предохранитель. Это цилиндр блокирования включения демультипликатора. По сути защита от `дурака`  не дает двигаясь с высокой скоростью включить передачу пониженного ряда. Можно конечно ездить сколько угодно и так, никак ни начто не сказывается вообще, ну шестереночка горит. Но если водитель ошибется.... случайно... Итог понятен.

Качество и сроки ремонта КПП ZF, складываются из разных причин.

Есть объективные причины которые от нас не зависят, качество деталей от поставщиков или их наличие/отсутствие.

Есть причины, зависящие от нас. Так вот, все что зависит от нас мы делаем. Мы укомплектовали призводство всем необходимым оборудованием (шестеренки на плитке не греем, для этого есть печь с программным управлением, коробки на полу не разбираем, для этого  есть кантователь и проч.), а самое главное, наши специалисты имеют реальный опыт и богатую практику, они уже прошли этап обучения на своих ошибках (не будут учиться на ваших агрегатах за ваш счет).

Мойка агрегатов.Кантователь КПП

             Мойка агрегатов.                                                                  Кантователь КПП

 

Производим ремонт КПП ZF устанавливаемых на грузовые автомобили КАМАЗ, MAN, Volvo, Renault, DAF, Iveco и других автомобилях:

Капитальный ремонт трансмиссии производства ZF серии ECOSPLIT / ECOMID / ECOLITE / AS TRONIC

 

 

 

В своей работе по ремонту и диагностике грузовых автомобилей мы пользуемся только профессиональным дилерским оборудованием с программным обеспечением (ПО) не ниже инженерного уровня.

Например:

Для диагностики

автомобилей Volvo / Renault

мы используем

Volvo Interface

88890300 Vocom

 Volvo Vocom  

Для диагностики

автомобилей MAN

мы используем Man Cats T200

 Volvo Vocom

Для диагностики

автомобилей Scania

мы используем

сканер VCI2 или сканер VCI 3

Диагностическое оборудования Scania VCI2

 

для диагностики

техники с двигателем Cummins

мы используем

Сканер 125032 Nexiq USB Link

Диагностическое оборудования Nexiq USB Link

Для диагностики

автомобилей DAF

мы используем

Iveco Easy (Eltrac)

Диагностическое оборудования Iveco Easy

 

Для диагностики

автомобилей Mercedes

мы используем

Сканер Mercedes SD Connect 4

Диагностическое оборудования star diagnosis c4

Для диагностики

автомобилей DAF

мы используем

Сканер Daf VCI-560

Диагностическое оборудования DAF

 

Для надежной работы

диагностических сканеров

мы используем профессиональные

Ноутбуки Panasonic CF19 MK4

Ноутбук для диагностических программ

Все дилерское оборудование работает в сочетании с оригинальными дилерскими программами.

При этом мы досканально разобрались в поставщиках данного оборудования и поставляемого ПО, и хотим Вам с уверенностью заявить, что 90% оборудования - это банально китайская копия, которая Вас сильно разочарует.

Накопив богатейший опыт по данной проблеме, мы готовы предложить Вам надежно работающее оборудование от надежных поставщиков.

По наличию и стоимости диагностического оборудования Вы можете узнать позвонив нам по телефону или приобрести его у нашего партнера в Магазине для автоэлектриков

Купить эмулятор ADBLUE и установить его самостоятельно? Нашли дешевле и решили сэкономить?

Это хорошее решение, однако есть несколько НО:

Вывод: Вы можете столкнуться с проблемой при самостоятельной установке эмулятора ADBLUE, либо просто не разобравшись как это сделать, либо столкнувшись с побочными проблемами электрооборудования автомобиля. Но эмулятор Вы уже приобрели, деньги потратили. Нам Вы платите только за результат!

Нужно просто спятить чтобы больше тратить!

 

 

Наше устройство:

Модернизированный эмулятор Adblue  

Эмулятор мочевины нового поколения

 

Что изменилось?

На ряду с оказанием услуги по отключению мочевины, мы предлагаем купить у нас эмулятор мочевины для самостоятельного отключения мочевины.

Комплектация эмулятора мочевины:

  1. Эмулятор мочевины (не требующий подключения к компьютеру для програмирования);
  2. Комплект монтажных проводов;
  3. Запасной плавкий предохранитель;
  4. Инструкция по монтажу;
  5. Телефонная консультация при монтаже;
  6. Гарантия 1 год.

Отправку в Регионы РФ, страны СНГ, и по всему миру осуществляем через курьерскую службу КурьерСервисЭкспресс. Рассчитать стоимость и сроки доставки Вы можете на сайте www.cse.ru .

Габаритные размеры одного эмулятора упакованного для отправки 10х5,8х3,6 см, Вес 75 гр. Работаем за наличный и безналичный расчет.

 

Внимание! Остерегайтесь подделок!

Применяемость предлагаемого нами эмулятора:

Мы хотим Вас убедить, поэтому предлагаем Вам бесплатную установку эмулятора ADBLUE европейского производства, купленного Вами самостоятельно. Почему мы уверенно это предлагаем? Потому-что процент отключения исправных автомобилей минимален, а на неисправную машину поставить его нельзя!

Некачественные эмуляторы Adblue Европейского или Китайского производства:

Европейский Эмулятор

 Европейский Эмулятор

Приглашаем к сотрудничеству дилеров. Для дилеров спец.условия.
Подробности по телефону: +7 (495) 181 12 24

Отключить Adblue Volvo, MAN, Iveco, Scania, DAF, Renault, Ford, Nissan. - Возможен выезд в регионы РФ. Ремонт грузового Volvo
Rolex replica sale documents an overall once-a-year bad weather involving only several. only two throughout (100 mm) along with in Form These kinds of it can be only two. 6 throughout (65 mm). The stove my spouse and i. electronic., your big difference throughout rolex replica relating to the coolest along with coldest thirty day period can be on the other hand tremendous. In fake watches it can be 57 Y in Form These kinds of it can be 80 Y. On account of substantial latitudinal situation your replica watches sale are incredibly prolonged throughout summertime along with days quite small as it can be various other means rounded throughout winter months. As well as could also utilize rolex replica sale along your pond Cikaso usually takes with regards to 5 units through the connect. Paddling procurment price tag involving all-around Rp.